Mi a változó szelep időzítés?

Autók ma már mindenféle technikai segédeszköz, valamint varázslás, hogy a lóerő, a legjobb futásteljesítmény. Az egyik ilyen műszaki rendszer az úgynevezett “változó szelep időzítés”, amelyben az autó motor vezérlőegység, vagy számítógép, megnyitja a motor szelepek különböző időpontokban, különböző időtartamú, hogy a legtöbb teljesítmény és a hatékonyság. Vessünk egy pillantást, hogyan működik.

A fő alkatrészek

ahhoz, hogy egy motor működjön, levegőre, üzemanyagra és szikrára van szüksége. A szelepek található, a hengerfej ők nyit-zár minden motor stroke hagyni, levegő, üzemanyag, vagy az égéstérbe, ahol a pistons ezt a munkát a tömörítése a levegő/üzemanyag keverék mozog a motor. A legtöbb motor négy ütéssel működik:

  • az első löket a szívó löket: a dugattyún lefelé haladva levegőt és üzemanyagot húz
  • a második löket a kompressziós löket: Thepiston felfelé mozdul, és összenyomja a levegő/üzemanyag keveréket
  • a harmadik löket a power stoke: A gyújtógyertya meggyújtja a levegő / üzemanyag keveréket, majd lenyomja a dugattyút
  • a negyedik löket a kipufogógáz-löket: Thepiston felfelé mozdul, és kitolja a kiégett gázokat a kipufogóba

a vezérműtengelyek, amelyek a hengerfej tetején helyezkednek el, a szelepeket kinyitják és bezárják. Minden vezérműtengelynek van egy lebenye, amely ténylegesen megnyílikA szelep. A szelepek nyitásakor és bezárásakor történő változtatással a levegő/üzemanyag keverék optimalizálható, hogy a motor a lehető legjobb teljesítményt és hatékonyságot hozza létre.

VTEC

a változó szelep időzítésének leírásának legegyszerűbb módja a Honda egyre népszerűbb VTEC rendszerének magyarázata. A VTEC egy rövidítés, amely a “változó szelep időzítés és Lift elektronikus vezérlés” kifejezést jelenti, mivel a rendszer megváltoztatja a szelep időzítését és emelését, amelyet elektronikusan vezérelnek. Minél magasabb és hosszabb ideig, hogy egy szelepet felemelnek, annál több levegő jut be az égéstérbe. Ha több levegőt enged be a motorba, több üzemanyagot engedhet be egy motorba, ami nagyobb teljesítménynek felel meg.

tehát hol jön létre a VTEC? Ha egy motor alacsonyabb fordulatszámon üzemel, akkor kevesebb levegőre és üzemanyagra van szükség, és ha magasabb fordulatszámon működik, akkor több levegő és üzemanyag kerülhet az égéstérbe.

egy VTEC motorban három lebeny van a vezérműtengelyeken; kettő kisebb és egy nagyobb. Az alsó fordulatszám-tartományban a két kisebb lebeny kinyitja és bezárja a szelepeket, és kevesebb levegőt enged be, de gyorsabb ütemben, ami hatékonyabb égést eredményez.

ha erősebben nyomjuk a gázpedált, és elérjük a magasabb fordulatszám-tartományt (általában 5500 fordulat / perc felett), akkor a nagyobb lebeny veszi át az irányítást, és jobban kinyitja a szelepeket, így több levegő juthat be, és több lóerőt engedhet meg. Tehát alapvetően a VTEC (vagy bármely változó szelepvezérlő rendszer) két motort készít egyben: alacsonyabb fordulatszám-tartományban üzemanyag-hatékonyabb, magasabb fordulatszám-tartományban pedig erősebb.

Más autók is

Egyéb gyártók, mint a Ferrari, a BMW, a Toyota, valamint a Nissan saját verzióját, változó szelepvezérlés, de mindegyik úgy tervezték, hogy együtt működnek a különböző motor méretek, konfigurációk, hogy használják.

manapság a turbófeltöltés széles körű használatával az autógyártók változó szelepvezérléssel játszhatnak, sőt a levegőt a motorba sűrítik, ezáltal erősebbé és hatékonyabbá teszik őket. Mi lesz a következő? Csak várnunk kell és meglátjuk.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük