表面間の摩擦を減らす方法

摩擦素人の言葉では、摩擦はある表面が滑りたり転がったりするのに抵抗する力です。 したがって、摩擦は、クランクシャフトがジャーナルベアリングで回転しているとき、またはボールベアリングがその軌道に沿って転がっているときなど、二つの面が相対運動しているときにのみ発生すると言える。

これらの表面を相対運動で微視的に見ると、これらの表面がどれほど密接に加工されていても、各表面には小さなギザギザの凹凸(粗くて不均一な表面)が含まれていることが思い出されます。潤滑剤膜によって形成されるような何らかの形態の分離がなければ、これらの表面の凹凸は接触時につかむことがある。

なくとも、これらのアスペリティのいくらかの摩耗、接着および/または耕起は、運動が起こるときに起こるであろう。

摩擦に影響を与える要因

多くの要因が相対運動におけるこれら二つの表面間の界面での摩擦条件に影響を与えます。 これらの要因は次のとおりです:

  • 表面仕上げ—表面上のアスペリティの数、粗さ、さらには方向性の接触点でさえ、摩擦係数に劇的に影響を与える可能性があります。

  • 温度—周囲温度と動作温度の両方が摩擦に影響を与える可能性があります。 例えば、温度は、耐摩耗性添加剤または極圧添加剤が特定の用途において有効であるかどうかにおいて重要な要素である。

  • 操作負荷—摩擦は負荷によって直接変化します。 設計されていた容量を超過する負荷は劇的に摩擦係数を高める。

  • 相対速度—安全に指定されている速度を超えて速度を上げると、摩擦が劇的に増加します。

  • 表面間の相対運動の性質—滑り運動対転がり運動は摩擦係数に影響を与える可能性があります。潤滑油の特性—これらの特性は、基油、基油の粘度、および特定の製剤の基油と組み合わせた添加剤である。

  • 潤滑油の特性-これらの特性は、基油、基油の粘度、およ

課題は、相対運動において表面に悪影響を及ぼす可能性のある要因を排除するか、少なくともそれらの要因を制御することによって、摩擦係数

摩擦を減らす

摩擦を減らすにはいくつかの方法があります。

  1. 鉛/銅ジャーナルベアリングが例である低せん断材料など、それ自体が犠牲

  2. 転動体軸受の使用など、転動体摩擦と摺動摩擦を交換してください。

  3. 粘度を変えたり、異なる添加剤や改良された添加剤を使用したり、異なる潤滑剤自体、すなわち合成物、固体などを使用したりすることによ

表面相互作用

機械内の二つの金属表面が互いにどのように相互作用するかを理解することが重要です。 すべての金属表面はある程度の表面粗さを有する。 表面がどのように滑らかに表示されるかにかかわらず、各金属表面には高い点と低い谷があります。

高い点は表面アスペリティと呼ばれます。 二つのサーフェスが互いに通過すると、一方のサーフェス上のアスペリティが他方のサーフェス上のアスペリティと接触します。

表面上のアスペリティの数と高さは、表面間の摩擦に劇的に影響します。 従ってこれらのアスペリティを離れて保ち、それらが互いに連絡することを防ぎ、金属に金属の接触および摩擦を下げるか、または除去することは潤滑油の仕事である。

金属表面を分離するのに十分な油膜がなければ、金属と金属の接触が起こり、二つの表面からの凹凸が一緒に溶接され、互いに摺動する表面の動 重症例では、金属の2つの部分は互いに溶接し、握るかもしれません。

油膜は、分離された表面を維持するのに十分であるが、移動面の速度のために粘度が高すぎる場合は、流体内のいくつかの抗力または内部抵抗(流体摩擦) これは、油の層が互いに過ぎて滑り込むことを余儀なくされることによって引き起こされる摩擦と考えることができます。p>

機械潤滑を購読する

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です