자전거 사고

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자전거 충돌의 주요 원인은 무엇입니까?

의 번호를 하나의 원인이 심각한 부상 및 사망을 자전거에는 샌프란시스코,오클랜드,베이 지역에 걸쳐 가속화하여 자동차,트럭 기타 모터는 차량 드라이버가 있습니다. 한계 이상의 속도의 작은 증가조차도 교통 충돌에서 사망 위험의 큰 증가로 해석됩니다. 과속은 자동차의 정지 거리와 충돌 력을 증가시킵니다. 평균적으로 샌프란시스코에서만 매년 5 명의 자전거 운전자가 사망합니다.

자전거 사고의 다른 빈번한 원인은 다음과 같습니다:

    • 드라이버 가속화 또는 달리 붉은 빛,
    • 드라이버를 만들의 불법을 왼쪽이나 U 회전,충돌과 함께 다가오는 자전거,반대 차선
    • 드라이버를 제공하는 자전거에 불충분한 공간을 통과 할 때,
    • 드라이버 불법적으로 들어가는 자전거 도로,
    • 드라이버 승객 또는 자동차 문을 열지 않고 찾는 것을 볼 자전거에 접근했다(호출되는”doored’),
    • 부주의나 부주의 운전(자주 사용하기 때문에 휴대전화 또는 테스트는 운전),또는
  • 에서 운전 알코올이나 마약의 영향.

특정 경우에 비 운전자 요인으로 인해 자전거 충돌이 발생합니다. 이러한 요소를 포함할 수 있습니다 도로,위험을 제대로 표시되어 있는 건축 사이트는 건설 현장,파편,모래나 자갈에서 도로,및 다른 위험한지 않습니다.

경우 도시의 또 다른 공공 기관이 될 수 있습류에 당신의 충돌하십시오에서 지연되지 않습 저희에게 연락하. 캘리포니아 주에서는 제한 법령(클레임 제기 마감일)이 충돌 한 날로부터 6 개월 만입니다.

운전자는 통과 할 때 항상 자전거 운전자에게 공간을 제공해야합니까?

예. 캘리포니아 세 발이 안전을 위한 행동(캘리포니아는 차량 코드 섹션 21670)로부터 드라이버를 추월하고 통과 자전거하는 절차에서 같은 방향으로 도로에서”그렇게해야한 안전한 거리에서 방해하지 않는 안전 작업의 능 자전거입니다.”

법은 운전자가 통과 할 때 차량과 자전거 사이에 3 피트 버퍼를 제공 할 것을 요구합니다. 그러나 법은 이것이”교통 또는 도로 조건으로 인해 항상 가능하지 않을 수 있음을 인정합니다.”이러한 상황에서,운전자는(1)느리게 합리적이고 신속 전달할 때 그리고(2)만 전달할 때 그렇게 하지 않을 것입의 안전을 위태롭게 자전거.

운전자가 자전거 차선에 입장 할 수 있습니까?

예,하지만 제한된 상황에서만 가능합니다. 많은 자전거 차선은 단단한 백색 차선으로 그려진다;일부는 단단한 흰색 경계가있는 녹색입니다. 캘리포니아는 차량 코드 섹션 21209 을 제한하 모터 차량에서 운전에서 자전거를 제외하고장이 허용되는 경우,를 입력하거나 도로나를 준비하는 차례가 이내의 거리에 200 피트의 교차점이 있습니다.

비록 내가 부분적으로 잘못 되었더라도 여전히 자전거 사고 소송을 제기 할 수 있습니까?

예. 우리는 종종 경찰 보고서가 자전거 사고에 대한 자전거 운전자에게 잘못을 제기하는 사례를 봅니다. 경찰 보고서는 중요한 증거이지만 법원에 구속력이 없으며 잘못된 결론의 결과로 잘못된 분석을 기반으로 할 수 있습니다.

우리는 귀하의 사례를 철저하고 독립적으로 검토 할 것입니다. 는 경우에도 부분적으로 잘못이,당신이 바로 피해를 복구하는 경우에는 부주의 또는 과속 드라이버에 의해 또는 기타 이유로 실질적인 요소를 일으키는 사고 및 부상이다.

왜 자전거 사고 변호사가 필요합니까? 운전자자동차보험회사와 직접 거래할 수 없습니까?

그렇습니다,그러나 당신의 상해가 심각한 경우에 우리는 높게 당신이 저희에게 첫째로 말할 것을 추천합니다. 자동차 보험 회사는 이익 기업을위한 것입니다. 그들이 돈을 버는 방법은 청구를 지불하거나 결제를 가능한 한 낮게 유지함으로써 거부하는 것입니다.

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