Como reduzir o atrito entre superfícies

atrito em termos leigos, atrito é uma força que resiste uma superfície de deslizar ou rolar sobre outra. Portanto, pode-se dizer que o atrito só ocorre quando duas superfícies estão em movimento relativo, como quando um virabrequim está girando em um rolamento de diário ou quando um rolamento de esfera está rolando ao longo de sua pista.

uma visão microscópica destas superfícies em movimento relativo lembra-nos que cada superfície contém asperidades minúsculas e irregulares (superfícies rugosas e irregulares), não importa quão próximas estas superfícies são maquinadas.sem alguma forma de separação, tais como a formada por uma película lubrificante, estas asperidades superficiais podem se agarrar ao contato. No mínimo, alguma abrasão, aderência e/ou lavoura destas asperidades ocorrerá à medida que o movimento ocorre.factores que afectam o atrito

uma série de factores afectam as condições de fricção na interface entre estas duas superfícies em movimento relativo. Estes factores são::

  • acabamento superficial — o número, rugosidade e até mesmo os pontos de contato direcionais das asperidades nas superfícies podem afetar dramaticamente o coeficiente de fricção.a temperatura ambiente e operacional podem afetar o atrito. Por exemplo, a temperatura é um elemento crítico em se um aditivo anti-desgaste ou de pressão extrema será eficaz em certas aplicações.

  • o atrito operacional de carga varia diretamente com a carga. Uma carga que exceda a capacidade projetada aumentará drasticamente o coeficiente de fricção.

  • velocidade relativa-aumentar a velocidade para além da que é especificada de forma segura irá aumentar drasticamente o atrito.a natureza do movimento relativo entre as superfícies — movimento deslizante versus movimento de rolamento pode afectar o coeficiente de atrito.características lubrificantes-estas características são o óleo de base, a viscosidade do óleo de base e os aditivos combinados com o óleo de base para a formulação específica.

o desafio consiste em reduzir o coeficiente de atrito tanto quanto possível, eliminando os factores que podem ter um efeito adverso na superfície em movimento relativo ou, pelo menos, controlando esses factores.

, Reduzindo a Fricção

Existem várias maneiras para reduzir o atrito:

  1. O uso de superfícies de rolamento, que são próprios de sacrifício, como o baixo cisalhamento de materiais, do que de chumbo/cobre diário rolamentos são um exemplo.

  2. substituir o atrito deslizante pelo atrito do elemento rolante, por exemplo com o uso de rolamentos do elemento rolante.melhorar a lubrificação global, quer alterando a viscosidade, utilizando aditivos diferentes ou melhorados, quer através da utilização de diferentes lubrificantes, ou seja, sintéticos, sólidos, etc.é importante compreender como duas superfícies metálicas numa máquina interagem entre si. Todas as superfícies metálicas têm algum grau de rugosidade superficial. Independentemente de como uma superfície pode parecer lisa, cada superfície de metal tem pontos altos e vales Baixos. os pontos altos são chamados de asperidades superficiais. Quando as duas superfícies passam um pelo outro, são as asperidades em uma superfície que entram em contato com as asperidades na outra superfície.

    O número e a altura das asperidades nas superfícies afetam dramaticamente o atrito entre as superfícies. É o trabalho do lubrificante manter essas asperidades separadas e impedi-los de entrar em contato uns com os outros, reduzindo ou eliminando contato metal-metal e fricção. sem uma película de óleo adequada para separar as superfícies metálicas, o contacto metal-metal ocorre, as asperidades das duas superfícies soldas juntas e, em seguida, são arrancadas umas das outras pelo movimento das superfícies deslizando umas contra as outras, causando aderência (esfregaço) e abrasão (corte). Em casos graves, as duas peças de metal podem soldar-se e agarrar-se umas às outras.se a película de óleo for suficiente para manter as superfícies separadas, mas for uma viscosidade demasiado elevada para a velocidade das superfícies em movimento, então ocorrerá alguma resistência interna Ou de arrasto dentro do fluido (fricção de fluido). Isso pode ser pensado como fricção causada por camadas de óleo sendo forçado a deslizar entre si .

    Subscreva lubrificação de máquinas

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