O que é o Timing Variável Da Válvula?

carros hoje têm todos os tipos de engenhocas e engenhocas técnicas para fazer a maior potência e obter a melhor quilometragem. Um tal sistema técnico é chamado de “regulação variável da válvula”, em que a unidade de controle do motor do carro, ou computador, abre as válvulas do motor em vários momentos e para diferentes durações para obter a maior potência e eficiência. Vamos ver como funciona.

os componentes principais

para que um motor funcione, precisa de ar, combustível e faísca. As válvulas estão localizadas na cabeça do cilindro e eles abrem e fecham com cada curso do motor para deixar o ar e combustível entrar ou sair da câmara de combustão, onde os pistões fazem o trabalho de comprimir a mistura ar/combustível e movê-lo para fora do motor. A maioria dos motores de operar em quatro tempos:

  • O primeiro traço é a ingestão de avc: O pistonmoves para baixo e puxa no ar e combustível
  • O segundo curso é o curso de compressão: Thepiston sobe e comprime a mistura ar/combustível
  • O terceiro traço é o poder stoke: O sparkplug acende a mistura ar / combustível e empurra o pistão para baixo
  • o quarto curso é o curso de escape: O pistão se move para cima e empurra os gases usados para fora para o escape

os Cames, localizados no topo da cabeça do cilindro, são o que abre e fecha as válvulas. Cada Cambota tem um lobo que realmente abre a válvula. Variando quando as válvulas se abrem e fecham, a mistura ar/combustível pode ser otimizada para criar a melhor potência e eficiência de um motor.

VTEC

a maneira mais fácil de descrever o timing variável da válvula seria explicar o sistema VTEC sempre popular da Honda. VTEC é um acrônimo para “Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”, na medida em que o sistema varia o tempo da válvula e o elevador, que é controlado eletronicamente. Quanto mais alta e maior for a abertura de uma válvula, mais Ar entrará na câmara de combustão. Permitindo mais ar no motor pode permitir mais combustível em um motor, o que equivale a mais potência. então, onde é que o VTEC entra em jogo? Quando um motor está operando em um RPM inferior, então menos ar e combustível é necessário, e quando ele está operando em um RPM superior, então mais Ar e combustível pode ser colocado na câmara de combustão.

em um motor VTEC, há três lóbulos nas camshafts; dois que são menores e um que é maior. Na gama de RPM mais baixa, os dois lóbulos menores abrem e fecham as válvulas e deixam entrar menos ar, mas a uma taxa mais rápida, o que leva a uma combustão mais eficiente.

Quando você pressiona o acelerador com mais força e chegar ao intervalo de RPM mais elevado (geralmente acima de 5.500 rpm), o lóbulo maior assume e abre as válvulas mais, permitindo que mais Ar para entrar e permitir mais cavalos de potência. Então, basicamente, o VTEC (ou qualquer sistema variável de regulação de válvulas) faz para dois motores em um: é mais eficiente em termos de combustível em uma gama de RPM mais baixa e mais poderoso em uma gama de RPM mais alta.

Outros carros tem isso

Outros fabricantes como Ferrari, BMW, Toyota e Nissan têm a sua própria versão do comando de válvulas variável, e todos eles são projetados para trabalhar em conjunto com os diferentes tamanhos de motor e configurações que eles usam.

hoje em dia, com o uso extensivo de turbocompressor, as montadoras são capazes de brincar com o timing variável válvula e encaixar até o ar no motor, tornando-os mais poderosos e eficientes. O que vão pensar a seguir? Vamos ter de esperar para ver.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *