Cum se Reduce frecarea între suprafețe

fricțiune în termeni simpli, fricțiunea este o forță care rezistă unei suprafețe de alunecare sau rulare peste alta. Prin urmare, se poate spune că fricțiunea apare numai atunci când două suprafețe sunt în mișcare relativă, cum ar fi atunci când un arbore cotit se rotește într-un rulment de jurnal sau când un rulment cu bile se rostogolește de-a lungul căii sale de rulare.

o vedere microscopică a acestor suprafețe în mișcare relativă ne amintește că fiecare suprafață conține asperități mici, zimțate (suprafețe aspre și neuniforme), indiferent cât de strâns sunt prelucrate aceste suprafețe.

fără o formă de separare, cum ar fi cea formată dintr-un film lubrifiant, aceste asperități de suprafață se pot confisca la contact. Cel puțin, o anumită abraziune, aderență și/sau arat a acestor asperități va avea loc pe măsură ce se produce mișcarea.

factori care afectează frecarea

o serie de factori afectează condițiile de frecare la interfața dintre aceste două suprafețe în mișcare relativă. Acești factori sunt:

  • finisarea suprafeței — numărul, rugozitatea și chiar punctele de contact direcționale ale asperităților de pe suprafețe pot afecta dramatic coeficientul de frecare.

  • temperatura-atât temperatura ambientală, cât și cea operațională pot afecta frecarea. De exemplu, temperatura este un element critic dacă un aditiv anti-uzură sau presiune extremă va fi eficient în anumite aplicații.

  • sarcina operațională — fricțiunea variază direct cu sarcina. O sarcină care depășește capacitatea proiectată va crește dramatic coeficientul de frecare.

  • viteza relativă-creșterea vitezei dincolo de cea specificată în siguranță va crește dramatic frecarea.

  • natura mișcării Relative dintre suprafețe – mișcarea de alunecare versus mișcarea de rulare poate afecta coeficientul de frecare.

  • caracteristicile lubrifiantului — aceste caracteristici sunt uleiul de bază, vâscozitatea uleiului de bază și aditivii combinați cu uleiul de bază pentru formularea particulară.

provocarea este de a reduce coeficientul de frecare cât mai mult posibil fie prin eliminarea factorilor care pot avea un efect advers asupra suprafeței în mișcare relativă, fie cel puțin prin controlul acestor factori.

reducerea fricțiunii

există mai multe modalități de reducere a fricțiunii:

  1. utilizarea suprafețelor portante care sunt ele însele sacrificate, cum ar fi materialele cu forfecare redusă, dintre care rulmenții cu plumb / cupru sunt un exemplu.

  2. înlocuiți fricțiunea glisantă cu fricțiunea elementului rulant, cum ar fi utilizarea rulmenților elementului rulant.

  3. îmbunătățiți lubrifierea generală fie prin schimbarea vâscozității, folosind aditivi diferiți sau îmbunătățiți, fie prin utilizarea unor lubrifianți diferiți, adică sintetice, solide etc.

interacțiunea suprafeței

este important să înțelegem modul în care două suprafețe metalice dintr-o mașină interacționează între ele. Toate suprafețele metalice au un anumit grad de rugozitate a suprafeței. Indiferent de cât de netedă poate apărea o suprafață, fiecare suprafață metalică are puncte înalte și văi joase.

punctele înalte se numesc asperități de suprafață. Când cele două suprafețe se deplasează una peste alta, asperitățile de pe o suprafață vin în contact cu asperitățile de pe cealaltă suprafață.

numărul și înălțimea asperităților de pe suprafețe afectează dramatic frecarea dintre suprafețe. Este sarcina lubrifiantului să păstreze aceste asperități în afară și să le împiedice să se contacteze reciproc, reducând astfel sau eliminând contactul metal-metal și frecarea.

fără o peliculă de ulei adecvată pentru a separa suprafețele metalice, are loc contactul metal-metal, asperitățile de pe cele două suprafețe se sudează împreună și apoi sunt rupte una de cealaltă prin mișcarea suprafețelor care alunecă una împotriva celeilalte, provocând aderență (pete) și abraziune (tăiere). În cazurile severe, cele două bucăți de metal se pot suda și se pot prinde unul de celălalt.

dacă pelicula de ulei este suficientă pentru a menține suprafețele separate, dar are o vâscozitate prea mare pentru viteza suprafețelor în mișcare, atunci se va produce o anumită rezistență sau rezistență internă în fluid (frecare fluidă). Acest lucru poate fi considerat ca o frecare cauzată de faptul că straturile de ulei sunt forțate să alunece unul peste celălalt .

Abonați-vă la lubrifierea mașinilor

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *