Downtown

Originesedit

prima citare A Oxford English Dictionary pentru „down town” sau „downtown” datează din 1770, cu referire la Centrul Bostonului. Unii au susținut că termenul „centru” a fost inventat în New York, unde a fost folosit până în anii 1830 pentru a se referi la orașul original din vârful sudic al insulei Manhattan. Pe măsură ce orașul New York a devenit un oraș, singura direcție pe care o putea crește pe insulă era spre nord, mergând în sus de la așezarea inițială, terminologia „sus” și „jos” provenind din designul obișnuit al hărții în care sus era spre nord și jos era spre sud. Astfel, orice la nord de orașul original a devenit cunoscut sub numele de „uptown” (Upper Manhattan) și era în general o zonă rezidențială, în timp ce orașul original – care era, de asemenea, singurul centru major de afaceri din New York la acea vreme – a devenit cunoscut sub numele de „downtown” (Manhattanul de jos).

Downtown Manhattan în 1893; privind în sus Broadway de la Barclay Street

în timpul secolului al 19-lea, termenul a fost adoptat treptat de orașe din Statele Unite și Canada pentru a se referi la nucleul istoric al orașului, care a fost cel mai adesea la fel ca inima comercială a orașului. „Uptown” sa răspândit, dar într-o măsură mult mai mică. În ambele cazuri, însă, direcționalitatea ambelor cuvinte a fost pierdută, astfel încât un Bostonian s-ar putea referi la a merge „în centrul orașului”, chiar dacă era la nord de locul în care se aflau.

centrul orașului se afla la sud în Detroit, dar la nord în Cleveland, la est în St.Louis și la vest în Pittsburgh. În Boston, un rezident a subliniat în 1880, centrul orasului a fost în centrul orașului. Uptown se afla la nord de centrul orașului Cincinnati, dar la sud de centrul orașului New Orleans și San Francisco.

în special, „downtown” nu a fost inclus în dicționare până în anii 1880. dar la începutul anilor 1900, „downtown” a fost clar stabilit ca termen adecvat în engleza americană pentru districtul central de afaceri al unui oraș, deși cuvântul era practic necunoscut în Marea Britanie și Europa de Vest, unde sunt folosite expresii precum „Centrul orașului”, „el centro” (spaniolă), „das Zentrum” (germană) etc. Chiar și la începutul secolului 20, scriitorii englezi de călătorii au considerat necesar să explice cititorilor lor ce înseamnă „downtown”.deși orașele americane nu aveau limite definite legal și erau adesea părți ale mai multor secții pe care majoritatea orașelor le foloseau ca district funcțional de bază, localizarea zonei centrale nu era dificilă, deoarece era locul în care convergeau toate căile ferate stradale și căile ferate ridicate și – cel puțin în majoritatea locurilor – unde se aflau terminalele feroviare. A fost locația marilor magazine și hoteluri, precum și cea a teatrelor, Cluburilor, cabaretelor și sălilor de dans și unde au fost construite zgârie-nori odată ce tehnologia a fost perfecționată. De asemenea, a fost frecvent, la început, singura parte a unui oraș care a fost electrificat. A fost, de asemenea, locul în care aglomerația stradală a fost cea mai gravă, o problemă pentru care nu s-a găsit niciodată o soluție.

clădirea Rand McNally din Chicago din 1889, prima clădire din oțel încadrată din lume, nu mai există

dar, mai presus de toate, centrul orașului a fost locul unde orașul a fost și-a făcut treaba. În interiorul incintelor sale mici, uneori la fel de mici ca câteva sute de acri, majoritatea tranzacțiilor, vânzărilor și achizițiilor – cu amănuntul și cu ridicata – în întreaga zonă ar avea loc. Existau centre de afaceri în alte locuri din oraș și din împrejurimile sale, dar zona centrală a orașului era cea principală, cu adevărat districtul central de afaceri. Și pe măsură ce se făceau tot mai multe afaceri în centrul orașului, cei care aveau casele lor acolo au fost împinși treptat, vânzându-și proprietatea și mutându-se în zone rezidențiale mai liniștite din centru.

SkyscrapersEdit

zgârie-nori ar deveni semnul distinctiv al zonei centrale. Înainte de inventarea liftului – și mai târziu a liftului de mare viteză-clădirile erau limitate în înălțime la aproximativ șase etaje, ceea ce era o limită de facto stabilită de cantitatea de scări, se presupunea că oamenii vor urca, dar odată cu liftul, această limită a fost spulberată, iar clădirile au început să fie construite până la aproximativ șaisprezece etaje. Ceea ce le-a limitat atunci a fost grosimea zidăriei necesare la bază pentru a menține greutatea clădirii deasupra ei. Pe măsură ce clădirile au devenit mai înalte, grosimea zidăriei și spațiul necesar ascensoarelor nu au permis un spațiu suficient de închiriat pentru a face clădirea profitabilă. Ceea ce a spulberat această restricție a fost inventarea mai întâi a clădirii cu cadru de fier – și apoi a clădirii cu cadru de oțel, în care sarcina clădirii era transportată de un schelet interior din cadru metalic, de care zidăria – și mai târziu sticla – pur și simplu atârna fără a purta nicio greutate.deși folosit pentru prima dată în Chicago, zgârie-noriul cu cadru de oțel a prins cel mai repede în New York în anii 1880 și de acolo s-a răspândit în majoritatea celorlalte orașe americane în anii 1890 și 1900. lipsa aparentă a unei limitări a înălțimii acestui tip de clădire a declanșat o dezbatere ferventă asupra faptului dacă înălțimea lor ar trebui restricționată prin lege, susținătorii și oponenții limitelor de înălțime aducând numeroase argumente în favoarea poziției lor. Problema limitelor de înălțime a avut, de asemenea, o implicație profundă pentru natura centrului în sine: ar continua să fie un nucleu concentrat sau, pe măsură ce crește, limitele de înălțime l-ar forța să se răspândească într-o zonă mai mare. Pe termen scurt, susținătorii limitelor de înălțime au avut succes în eforturile lor. Până în anii 1910, majoritatea orașelor mari și mijlocii aveau limite de înălțime în vigoare, New York-în ciuda mai multor eforturi concertate de a le adopta – Philadelphia, Detroit, Pittsburgh și Minneapolis fiind rețineri notabile.

Manhattanul de Jos, cunoscut și sub numele de districtul financiar, Centrul original al orașului New York

Center City, Philadelphia, al doilea cel mai populat centru din Statele Unite

downtown Chicago, (bucla) al treilea cel mai populat centru din SUA.

ZoningEdit

în cele din urmă, însă, nu limitele de înălțime în sine ar restricționa zgârie-nori, ci legi cuprinzătoare de zonare care ar stabili cerințe separate pentru diferite părți ale unui oraș și ar reglementa nu numai înălțimea, ci și volumul unei clădiri, procentul lotului utilizat și cantitatea de lumină blocată de clădire și ar încuraja, de asemenea, contracarările pentru a reduce volumul unei clădiri, permițând o înălțime suplimentară pe picior de regres – suma exactă în funcție de zona în care a fost construită clădirea în. New York City a fost primul care a făcut acest lucru, cu rezoluția de zonare din 1916, care a fost determinată în bună parte de construcția clădirii Equitable în 1915, o clădire cu 40 de etaje, cu laturi drepte și fără obstacole, care a ridicat temeri ca centrul orașului să devină un labirint de străzi întunecate care nu au văzut niciodată soarele. Ceea ce a fost mai rău, cel puțin pentru interesele Imobiliare, clădirea a aruncat 1,2 milioane de metri pătrați (111.000 m2) de spații de birouri pe ceea ce era o piață imobiliară lentă. Pentru mulți din industria imobiliară, legea zonării a fost un exemplu de „restricție rezonabilă”.”odată ce New York-ul și-a adoptat legea, au urmat și alte orașe, deși măsurile de zonare propuse au întâmpinat o rezistență rigidă în unele locuri, adesea din cauza includerii unor limite de înălțime prea restrictive și, uneori, pentru că întregul concept de zonare a fost văzut ca nedemocratic și se învecinează cu socialismul. În cele din urmă, a fost elaborată o lege model, Standard State Zoning Enabling Act din 1922 pentru îndrumarea orașelor care doresc să adopte reglementări de zonare, care acum fac parte din practic fiecare oraș American.

central business districtEdit

la sfârșitul secolului 19 și începutul secolului 20, zona centrală a orașului a fost cartierul de afaceri al orașului American, dar începând în jurul anilor 1920 și 1930, pe măsură ce orașele au continuat să crească în dimensiune și populație, districtele de afaceri rivale au început să apară în afara centrului orașului în districtele periferice. Acesta a fost momentul în care termenul „district Central de afaceri” a început să apară ca mai mult sau mai puțin sinonim cu zona centrală a orașului. Expresia a recunoscut existența altor cartiere de afaceri din oraș, dar a alocat Centrului primatul de a fi „central”, nu numai geografic, în multe orașe, ci și ca importanță. Și în multe cazuri, zona centrală sau districtul central de afaceri, în sine, a început să crească, cum ar fi în Manhattan, unde Districtul de afaceri Lower Manhattan și cel mai nou din midtown au început să crească unul față de celălalt, sau în Chicago, unde centrul orașului s-a extins de la bucla peste râul Chicago la Michigan Avenue. De fapt, instabilitatea din Centrul orașului a fost un motiv de îngrijorare pentru interesele de afaceri și imobiliare, deoarece cartierul de afaceri a refuzat să rămână acolo unde fusese și și – a schimbat locația ca răspuns la numeroși factori, deși în general a rămas destul de compact – la începutul anilor 1930 chiar și cel mai mare a ocupat mai puțin de 2% din spațiul orașului, iar majoritatea erau semnificativ mai mici-și a rămas principalul cartier de afaceri al orașului.

interesele imobiliare au fost deosebit de preocupate de tendința Centrului de a se deplasa, deoarece zona centrală a orașului avea de departe cele mai mari valori funciare din fiecare oraș. Un comentator a spus că, dacă valorile terenului din Chicago ar fi arătate ca înălțime pe o hartă de relief, bucla ar fi echivalentă cu vârfurile Himalaya în comparație cu restul orașului. În 1926, Districtul central de afaceri din Chicago, care ocupa mai puțin de 1% din oraș, avea 20% din valoarea terenului orașului. Aceeași relație a fost adevărată în St. Louis la mijlocul anilor 20 (20%) și Los Angeles la începutul anilor 1930 (17%). Deci, atunci când o zonă din Centrul orașului a început să-și schimbe locația, unii proprietari au fost obligați să piardă o mare parte din bani, în timp ce alții ar avea de câștigat.

Descentralizaredit

o modalitate prin care centrul orașului s-a schimbat de la sfârșitul secolului 19 la începutul secolului 20 a fost că preocupările industriale au început să părăsească centrul orașului și să se mute la periferia orașului, ceea ce însemna că afacerile din Centrul orașului făceau parte în principal din sectorul serviciilor în plină expansiune. Firmele noi le-au urmat pe cele mai vechi și nu au venit niciodată în centrul orașului, stabilindu-se la marginile orașului sau în zona urbană. Districtele industriale s-au dezvoltat în aceste zone, care au fost uneori zonate special pentru fabricare. Acolo, terenul era considerabil mai ieftin decât centrul orașului, impozitele pe proprietate erau mai mici, transportul de bunuri și produse finite era mult mai ușor fără congestia constantă emblematică a orașului și, odată cu îmbunătățirea sistemului telefonic, firmele industriale puteau păstra legătura cu companiile cu care făceau afaceri în altă parte. Ca urmare a acestei migrații, producția nu mai era o parte semnificativă a mixului de afaceri din Centrul orașului.un alt sector care a început să se îndepărteze de centrul orașului chiar înainte de începutul secolului 20 au fost marile instituții culturale: muzee, săli simfonice, biblioteci principale și așa mai departe. Nu numai că costul ridicat al terenului din Centrul orașului a fost un factor, dar aceste instituții doreau terenuri mai mari decât erau disponibile acolo, astfel încât clădirile lor să poată fi ele însele percepute cu ușurință ca opere de artă. Organizații precum Muzeul Metropolitan de artă, Societatea Istorică din New York, Muzeul American de Istorie Naturală și Muzeul orașului New York, toate în Manhattan, s-au mutat din Centrul orașului, la fel ca Muzeul de Arte Frumoase, Biblioteca Publică din Boston, Orchestra Simfonică din Boston și Societatea Istorică din Massachusetts din Boston, Muzeul de Artă din Cleveland, Muzeul de Artă din Baltimore, Biblioteca Publică din Detroit și Institutul de Artă din Detroit și majoritatea instituțiilor culturale din Pittsburgh. Reacția publicului la aceste mișcări a fost mixtă, unii deplângând pierderea unei contrabalansări a materialismului general al orașului, în timp ce alții, în special cei implicați în imobiliare, au privit pozitiv disponibilitatea terenului pe care instituțiile culturale l-au lăsat în urmă.

pierderea marilor instituții culturale a părăsit centrul orașului ca un loc dedicat în primul rând afacerilor, dar pierderea unui alt sector, cumpărăturile cu amănuntul, a definit tipul de afacere care s-a făcut acolo. Marile puncte de vânzare cu amănuntul, cum ar fi magazinele universale, au avut întotdeauna tendința de a se apropia de cartierele rezidențiale, pentru a facilita accesul clienților lor la ele, dar după 1920 au început să se adune în cartierele secundare de afaceri de la periferia orașului. Creșterea lanțurilor de magazine precum J. C. Penney, F. W. Woolworth, Kresge și W. T. Grant, a contribuit la importanța sporită a districtelor comerciale periferice, care au început să vândă în afara acelor magazine de vânzare cu amănuntul care rămăseseră în districtul central de afaceri și au provocat acele magazine să deschidă sucursale în districtele secundare în încercarea de a merge acolo unde erau clienții în loc să-i facă să vină în centrul orașului la ei.

locurile de divertisment au contribuit, de asemenea, la descentralizarea comerțului, care a afectat importanța și influența orașului și a districtului central de afaceri. Teatre, case de vodevil, săli de dans și cluburi de noapte fuseseră situate în principal în centrul orașului, cu nickelodeonii răspândiți în tot orașul. Când filmul a devenit mediul dominant, iar expozanții au început să construiască cinematografe pentru a le arăta, la început au construit și acele locuri în centrul orașului, dar, la fel ca în cumpărăturile cu amănuntul, expozanții cu lanțuri precum Loews au început să le construiască în locații convenabile publicului de masă pe care îl căutau; din nou, a fost o chestiune de a-și aduce produsul acolo unde se aflau oamenii. La sfârșitul anilor 1920, casele de filme din afara centrului orașului au depășit cu mult numărul celor din districtul central. Nu toate cinematografele de la periferie erau palate, dar unele erau, iar efectul net a fost că centrul orașului nu mai era centrul de divertisment al orașului.

odată cu pierderea producției, principalele instituții culturale, o mare parte din cumpărăturile cu amănuntul din oraș și pierderea statutului de centru de divertisment, natura orașului s-a schimbat considerabil. Era încă locația băncilor, a stocurilor și a burselor de mărfuri, a firmelor de avocatură și contabilitate, a sediilor principalelor preocupări industriale și a utilităților publice, a companiilor de asigurări și a agențiilor de publicitate, iar în limitele sale au continuat să fie construite zgârie-nori noi și mai înalți, care găzduiau birouri, hoteluri și chiar Magazine Universale, dar încă pierdea constant teren pe măsură ce descentralizarea și-a luat efectul. Populația sa din timpul zilei nu a ținut pasul cu creșterea populației orașului din jurul său, iar valorile proprietății, în timp ce continuau să crească, nu au crescut la fel de repede ca cele din districtele secundare de afaceri. Centrul orașului era încă districtul central de afaceri și era încă cea mai importantă zonă pentru afaceri și comerț, dar nu mai era la fel de dominantă ca odinioară.

cauză și efectedit

cauzele descentralizării, care au scăzut importanța orașului în viața orașelor americane, au fost atribuite mai multor factori, inclusiv modelelor normale de creștere ale fiecărui oraș; progresele tehnologice precum telefonul, care au facilitat desfășurarea relațiilor dintre întreprinderi la distanță, diminuând astfel necesitatea unui nucleu comercial centralizat; creșterea automobilului privat, care a permis cumpărătorilor să meargă mai ușor în districtele de afaceri periferice; o creștere puternică a tarifelor de tramvai; și problema continuă a congestiei pe străzile înguste din zona centrală a orașului.oricât de mult oamenii nu erau de acord cu privire la ceea ce a cauzat descentralizarea, ei erau și mai puțin de acord cu privire la modul în care descentralizarea ar afecta districtul central de afaceri, opiniile variind de la credința că ar diminua suficient centrul orașului încât ar consta în cele din urmă doar din birouri și sedii ale giganților corporativi, până la credința că descentralizarea ar duce la moartea (poate meritată) a centrului în întregime ca inutilă, o victimă a congestionării traficului său de netrecut. Între timp au fost cei care au văzut o diminuare a influenței zonei, dar nu suficient pentru a o împiedica să rămână „soarele” în care se învârteau districtele de afaceri periferice. Alții s-au îndoit dacă descentralizarea a avut un impact atât de puternic pe cât a fost creditat. S-au luat poziții conform cărora centrul orașului era o parte naturală a evoluției unui oraș sau rezultatul nefiresc al unei conspirații de facto a comercianților și proprietarilor de proprietăți, astfel încât întrebarea a ceea ce ar face descentralizarea în centrul orașului a devenit legată de întrebarea despre legitimitatea zonei.

descentralizarea a sporit, de asemenea, incidența rivalității dintre centrul orașului și districtele de afaceri în plină expansiune. În Los Angeles, de exemplu, downtown și Wilshire Boulevard s-au luptat pentru dominare, iar în Cincinnati rivalitatea a fost între centrul vechi centrat în jurul Fountain Square și cel de pe Canal Street. Diminuarea Centrului prin descentralizare a făcut ca aceste bătălii să fie între zone care acum erau mai relativ egale.

Marea Depresiuneedit

ca aproape orice alt aspect al vieții americane, Marea Depresiune a avut un efect major asupra zonei centrale a țării. Centrul orașului tocmai ieșea dintr-un boom major al clădirilor, în care fuseseră construite cantități semnificative de noi Spații Comerciale și de birouri, hoteluri și magazine universale. Până în 1931 existau 89 de clădiri de 30 de etaje sau mai mult în Manhattan, iar între 1925 și 1931, spațiile de birouri aproape s-au dublat; în Chicago, a crescut cu aproape 75%, în Philadelphia cu aproape două treimi și cu peste 50% în New Orleans și Denver. În anii 1920, în New York au fost construite 500.000 de camere suplimentare de hotel, iar din 1927 până în 1931 au fost construite 84 de hoteluri mari, o creștere a spațiului hotelier cu două treimi.

când boom-ul s-a terminat și Depresiunea a început să-și aibă efectul, o mare parte din acest nou spațiu a devenit un exces inutil. Proprietarii de clădiri mai mici, care nu au putut păstra un număr suficient de chiriași pentru a – și plăti cheltuielile, și-au dărâmat clădirile, dar în timp ce în trecutul recent ar fi fost înlocuiți cu clădiri mai înalte, acum au devenit garaje de parcare cu una și două etaje sau parcări la nivelul solului. Acestea erau cunoscute pe scară largă sub numele de „contribuabili”, deoarece generau venituri suficiente pentru ca proprietarul lotului să plătească impozitele pe acesta. Chiriile au scăzut, uneori până la 30%, iar neplata chiriei a crescut. Chiar și cu „contribuabilii” luând spațiu comercial, ratele de neocupare au crescut precipitat. Proprietarii au intrat în incapacitate de plată, iar imobilele din Centrul orașului au pierdut o valoare considerabilă: 25-30% în Chicago Loop – deși valorile din alte părți ale orașului, inclusiv districtele de afaceri periferice, s-au descurcat și mai rău.

Downtown Houston

File:Bus Ride Through Downtown Seattle (Time-lapse).ogv

Play media

Timelapse video of Downtown Seattle from atop a Community Transit double-decker bus.

Downtown North Adams, Massachusetts, population 13,000. Această scară și stil este tipică pentru multe orașe mici din Statele Unite și Canada.

magazinele universale au fost lovite puternic; majoritatea au reușit să-și țină ușile deschise, dar puțini au făcut bani. Hotelurile care aveau nevoie de personal mare și necesitau rate de ocupare ridicate pentru a obține profit au fost, de asemenea, profund afectate; în Manhattan, rata de ocupare a hotelului a scăzut de la 70% din 1929 la aproximativ 50% în 1933. Tarifele camerelor au fost reduse, veniturile au scăzut și multe hoteluri au fost închise sau implicite. Până în 1934, 80% din hotelurile din Manhattan erau deținute de creditorii lor.

recuperarea

recuperarea lentă de la efectele Marii Depresiuni a început la mijlocul anilor 1930, a încetinit la sfârșitul anilor 1930 și a crescut viteza odată cu începutul celui de-al doilea război mondial, astfel încât la începutul anilor 1940 țara a ieșit în cea mai mare parte din depresie. Spațiul comercial în exces a început să fie utilizat, ratele de neocupare au scăzut, vânzările magazinelor universale au crescut, ratele de ocupare a hotelului au crescut și veniturile au crescut.

În ciuda acestei redresări, populația din timpul zilei din Downtown-urile țării nu a revenit. De exemplu, în Chicago între 1929 și 1949, populația orașului a crescut cu 7%, iar cea a întregii zone metropolitane cu aproximativ 14%, dar populația de zi a Loop a crescut doar cu 1/3 din 1%. Cu câteva excepții, cum ar fi New York City, acest model a fost tipic în orașele americane și a fost legat de încetinirea ratei de creștere a orașelor în sine. Orașele din SUA au crescut mult mai lent decât în orice altă perioadă din istoria țării, iar unele chiar au pierdut populația. Regiunile metropolitane au crescut mai repede decât orașele din interiorul lor, indicând începutul deceniilor de extindere urbană, dar și ele au crescut într-un ritm mai lent decât de obicei. Downtown-urile aveau, de asemenea, o populație mai mică în timpul zilei, deoarece oamenii mergeau acum în districtele de afaceri periferice, care erau mai aproape de casele lor cu mașina, pentru cumpărături și divertisment, pentru a face afaceri și pentru a lucra. Utilizarea sporită a automobilelor peste transportul în masă a deteriorat și centrul orașului, deoarece liniile de tramvai convergeau în centrul orașului, în timp ce drumurile mergeau peste tot. Toți acești factori au contribuit la recuperarea mai mică a orașului în raport cu orașul în ansamblu și zona metropolitană.

un alt semn că downtowns nu mai erau la fel de centrale pentru viața orașului ca odinioară includ porțiunea scăzută a comerțului cu amănuntul care a avut loc acolo în comparație cu zonele de afaceri periferice, care au profitat de creșterea lanțurilor de magazine, în detrimentul marilor magazine din Centrul orașului. Mai mult,” contribuabilii”, la care mulți oameni se așteptaseră să dispară odată ce economia s-a îmbunătățit, au rămas la locul lor și chiar au crescut ca număr. În bucla din Chicago, la începutul anilor 1940, 18% din teren era vacant sau era folosit pentru parcare; în Los Angeles, în același timp, cifra era de 25%. Cererea de spațiu comercial a fost atât de ușoară încât nu avea sens financiar să construiască clădiri noi scumpe, iar băncile au început să refuze să facă împrumuturi în acest scop, redlinând cartiere întregi din bistrictul central de afaceri.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *